 |
СОБЫТИЕ МЕСЯЦА Ташкент становится ближе В октябре в Уфе пройдут Дни Ташкента – такая договоренность была достигнута во вр... |
|
|
№9 (250) Сентябрь 2022 г. 
РУБРИКАТОР ПО АРХИВУ:
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
||
 |
 |
|||
 |
 |
 |
 |
|
Строительство арочного моста через Белую проходит под неустанным наблюдением уфимцев. Снято дорожное покрытие, частично демонтировано пролетное строение, продолжается монтаж и ремонт опор. А мы, побывав на объекте, узнали, как «лечить бетон» и сколько кубов песка нужно, чтобы засыпать реку.
…В 8 утра на площадке строительного городка под Бельским мостом со стороны пляжа меня встретил начальник смены Сергей Юдин. Помню, два года назад здесь же располагались и строители моставставки.
– Тогда еще тут проходила тропинка для пешеходов, идущих на пляж. В этот раз ее закрыли, пустив отдыхающих вдоль строительного городка. Оно и верно: стройка – не место для прогулок. Хотя работы идут с той стороны, но вдруг кто любопытный забредет и бетон на голову упадет? – посвойски начал беседу Сергей Анатольевич.
Несмотря на раннее утро, жизнь здесь кипит: слева фырчит экскаватор, обогнав нас, подъезжает к нему и под ковшом аккуратно пристраивается яркорыжий «челнинец». Вдалеке видно, как тудасюда снует каток, уплотняя грунт. Отовсюду слышны голоса рабочих, перекрикивающих шум стройки…
В одну смену (15 календарных дней) трудятся около 50 человек, организована круглосуточная работа. Ночью справляются с более простыми делами. Например, увлажняют бетон (чтобы летом не перегревался и не высушивался), постоянно замеряют его температуру, проводят также армирование, шурфовку и прочее.
Бетон вообще сам по себе требует внимания и контроля. Например, на бетонных опорах надо тщательно следить за состоянием кладки как в надводной, так и подводной частях, а также за чистотой сливов подферменных площадок и горизонтальных уступов.
– Почему без каски? С техникой безопасности не знакомы, что ли? – встретил нас прораб Алексей Тарабанов.
Строжайшая инструкция правил безопасности не позволяет находиться на стройплощадке без защиты. А потому пришлось вернуться за касками и только после этого продолжить нашу экскурсию вдоль Белой.
«Лечение» бетона
Первую опору разобрали полностью. Сейчас занимаются со второй по пятую, включая пролеты между опорами. Работы ведутся параллельно: если на одной только срезают столбы, то на другой уже собрали опалубку, на третьей в это время заармировали оголовок.
– После того как уложили и уплотнили, нужно подождать, чтобы бетон схватился и набрал необходимую прочность. На это может уйти от одной недели и больше – в зависимости от погоды, – говорит строитель.
По достижении бетоном требуемых параметров, можно снимать опалубку и приступать к следующей стадии работ. Важный этап – установка опалубки и армирование стойки.
На всех опорах, кроме первой, демонтируется вся верхняя часть, начиная с прокладного ряда. Основание же будут «лечить».
– Это называется инъектирование. Суть в том, что внутри «тела» разбуриваются анкерные каналы и с помощью инъекционных насосов в трещины и пустоты бетона нагнетается специальный состав, – говорит специалист.
Такой метод позволяет провести структурное склеивание трещины на всю глубину, тем самым гарантируя полное восстановление конструкции. В отличие от поверхностного метода, инъектирование позволяет произвести ремонт (омоноличивание) на всю глубину без разрушения основания. В данный момент прошурфовано основание только второй опоры – чтобы пробурить отверстия, необходимо демонтировать всю верхнюю конструкцию.
Рядом с четвертой опорой наши голоса накрывает звук работающей пилы – субподрядная организация снимает стойки, а затем примутся за прокладной ряд, на котором, словно морщины на лице, растянулись трещины.
Внизу тоже «пильщики» – ребята измеряют и разрезают снятый материал для отправки. Сначала отвезут на металлобазу, а потом направят на переплавку. Ведется строгий учет всего демонтированного: снятый бетон измельчают в «шебуру», которую впоследствии можно использовать для обсыпки городских обочин.
Пролетные строения, балки, на которые они опираются, пути катания, трапы – все срезается и перемещается при помощи 160тонного крана. Но сейчас он «уехал» на подмогу к «большому брату», 280тонному высокотехнологичному SANY SCC26а, монтирующему балки на строительстве Нагаевского путепровода.
Интересно, что разрезаемые куски пролетного строения могут быть длиной до десятков метров – все зависит от грузоподъемности крана и дальности вылета стрелы. Здесь при данном вылете он ловко может снять груз весом до 35 тонн.
– Между опорами расстояние большое. Чтобы пролет не прогнулся и не обрушился, когда отсоединится от основной опоры, между ними устанавливают временные, – продолжает Юдин, когда мы подходим к сварщикам. Сейчас они снимают временную опору и установят ее между третьей и четвертой. А вот соседняя временная опора останется здесь надолго – еще пригодится при монтаже.
В бригаде семь человек: монтажники, сварщики и стропальщики. Рабочие со стажем – ктото пять лет, ктото семь, а ктото всю жизнь здесь трудится. Например, Алексей Паначев из Дуванского района, сварщик со стажем, работал и при строительстве Затонского моста и вставки на Бельском. Несколько лет назад перебрался в Уфу и устроился сюда.
Не запрудить Белую
– На суше, наверное, проще, а как под водой опоры «лечить»? – спрашиваю у начальника смены.
– Видите высокий кран, который рыбу ловит? Подойдем ближе, и все поймешь, – отвечает он.
Пока мы направляемся к берегу, знакомлюсь с моим проводником. Сергей Анатольевич родом из Салавата, пошел служить в армию и поступил в военное училище по специальности «мостостроение». За годы службы и научился строить мосты. Первый свой строил в Кировской области в 1988 году. И вот уже больше 20 лет трудится в «Мостоотряде».
– Да как же забудешь! И не потому, что первый, а потому что сам министр обороны Соколов приезжал инспектировать! – с гордостью вспоминает он.
Принимал участие в строительстве более 60 мостов. Как признается, каждый из них, даже если проект типовой, оказывается уникальным: свои особенности, нюансы – разные грунты, условия работы, климат.
– Каждый человек должен оставить после себя след, чтобы было что рассказать внукам, и не важно, ученый ты, большой начальник или простой рабочий. Для участников стройки каждый мост как памятник – тебя не станет, а след сохранится. Возможно, лет через 30 здесь будут проезжать мои внуки и с гордостью скажут: «Мой дед строил этот мост!»
Уже четыре года на пенсии, но продолжает трудиться. И финансы, кстати, имеют не основное значение. Возможно, когда сдадут этот объект, он всетаки уйдет на заслуженный отдых и наконецто займется любимым занятием – рыбалкой.
…Левый берег до восьмой опоры включительно будут отсыпать песком. Несколько недель назад его начали завозить и уплотнять. Параллельно с этим субподрядная организация начала устраивать шпунтовую стенку: получится своего рода запруда или забор, чтобы песок не растекался. Тот самый кранрыбак поднимает 12метровый шпунт, рабочие вставляют его в замок, одевают вибропогружатель и зажимают, выравнивают, чтобы стоял вертикально. Затем вибрационное устройство начинает погружать его в землю. Некоторые заходят очень быстро и легко, а иные приходится забивать. Общая длина железного забора, состоящего из 370 шпунтов, составит 235 метров.
– Погружение шпунта – довольнотаки опасное дело. Тут важна слаженность команды. Ребята специалисты, работают не первый год, – говорит начальник участка.
За рычагами крана с вибропогружателем Ринат Хуснутдинов – молчаливый молодой человек. Работает на предприятии почти десять лет. А за пультом электростанции мощностью 1000 кВт, от которой питается вибрационное устройство, оператор Азат Каримов.
Он окончил Аграрный университет несколько лет назад. Сначала перебивался случайными заработками, но пару лет назад друзья позвали сюда. Работает всего два года, но уже успел влиться в коллектив – все здесь нравится.
– Говорят же – тот, кто работает в «Мостоотряде» хотя бы пару лет, никогда не захочет уйти. Здесь есть какаято своя романтика, притяжение, – признается молодой отец, у которого уже подрастает семимесячный сынишка.
| |
|
НАШ ПОДПИСЧИК - ВСЯ СТРАНА Сообщите об этом своим иногородним друзьям и знакомым. Подробнее... Все права на сайт принадлежат: МБУ Уфа-Ведомости |
|